{"id":1153,"date":"2020-01-21T05:30:45","date_gmt":"2020-01-21T08:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/arquitectaalvareziturregui.com.ar\/?p=1153"},"modified":"2025-11-02T17:39:28","modified_gmt":"2025-11-02T20:39:28","slug":"proyecto-paseo-de-las-artes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquitectaalvareziturregui.com.ar\/es_ar\/proyecto-paseo-de-las-artes\/","title":{"rendered":"Proyecto Paseo de las Artes"},"content":{"rendered":"

El proyecto consiste en la transformaci\u00f3n de una calle en un espacio urbano<\/strong>, en donde la calle propiamente dicha y la vereda se unifican a trav\u00e9s de su dise\u00f1o integral. Tiene como autor a la Arq. Alicia Alvarez Iturregui y fue declarado de inter\u00e9s\u00a0 municipal seg\u00fan ordenanza del HCD N\u00ba 2204\/98.<\/p>\n

En el caso de la calle De Las Artes, se desarrolla un recorrido que parte del Centro Comercial y culmina en un espacio verde,<\/strong> en el que se encuentran elementos significativos para la comunidad de Pinamar, como la plaza Homenaje al arq. Bunge, el Homenaje a los Pioneros, una de las primeras casas, el Playas Hotel, etc.<\/p>\n

Este espacio ser\u00e1 revalorizado como Centro Hist\u00f3rico.<\/p>\n

1) AREA DE INTERVENCION<\/strong><\/p>\n

Se realizar\u00e1 en:
\nOpci\u00f3n a) Espacio comprendido entre l\u00edneas municipales
\nOpci\u00f3n b) Incluyendo parte de los lotes frentistas, incorpor\u00e1ndolos al espacio p\u00fablico calle.<\/p>\n

2) CAR\u00c1CTER DE LA CALLE<\/strong><\/p>\n

– Tipolog\u00eda de calle peatonal, con un sector diferenciado por el que podr\u00e1n circular autos a baja velocidad, \u00fanicamente con car\u00e1cter de paseo o acceso de habitantes a lotes frentistas.<\/p>\n

– El espacio calle formar\u00e1 un recorrido que va encontrando puntos de inter\u00e9s, espacios jerarquizados, como expansiones de bares, “espacios de estar urbanos”, exhibici\u00f3n de esculturas, etc., hasta culminar en el Centro Hist\u00f3rico.<\/p>\n

– Unificaci\u00f3n de vereda y calle en un mismo plano, sin desnivel, mediante un tratamiento continuo del solado, separados por medio de hitos.<\/p>\n

– Dise\u00f1o integral del equipamiento urbano.<\/p>\n

Opciones: Unificar dise\u00f1os.<\/p>\n

Diversidad de dise\u00f1os, manteniendo la unidad y armon\u00eda del conjunto.<\/p>\n

3) TRAZADO DE LA CALLE<\/strong><\/p>\n

– Su trazado ser\u00e1 irregular, alternando curvas y rectas dentro de una trama base, con la intenci\u00f3n de realzar su car\u00e1cter de paseo, induciendo a conducir a baja velocidad, (20 Km\/h.)<\/p>\n

– Variedad de texturas.<\/p>\n

– Ancho variable, dando lugar a estacionamientos sobre l\u00ednea municipal, accesos a garaje, etc.<\/p>\n

– Se eliminar\u00e1 el \u00faltimo tramo de la calle, parquiz\u00e1ndolo, para conformar el espacio de remate y recuperar el centro y origen de la trama urbana como elemento simb\u00f3lico, (en el caso de calle de las Artes)<\/p>\n

– Su dise\u00f1o flexible contemplar\u00e1 inclusive la posibilidad de modificar su trazado, reubicando los hitos. (En caso que se trasladen los estacionamientos sobre l\u00ednea municipal, por ej.)<\/p>\n

4) ESTACIONAMIENTO SOBRE LINEA MUNICIPAL<\/strong><\/p>\n

Constituyen barreras arquitect\u00f3nicas importantes, a las cuales se tratar\u00e1 de neutralizar de las siguientes formas:<\/p>\n